自6月底以来随着港口底部的基本形成，贸易商由于之前亏损极为严重，基于持货成本等因素考虑，止损意愿较强，大单低价惜售，报价开始持续拉涨；而买家方面尤其是中间商，鉴于前期港口行情基本筑底及外盘持续价高的情况下，询盘、补货积极性有所提高，因此港口在6月底出现一波报复性反弹行情，随后市场又陷入短暂的平静局面。　而市场进入7月以后，一直呈现持续上行趋势。主要原因是亚洲区域内现货供应量减少，卖家持货心态增强，刺激外盘价格持续上涨，港口行情持续走高，本周初在外盘及电子盘的助推下，贸易商心态坚挺，港口市场继续推涨。而在上周随着国内西北部分装置(陕北、内蒙古乌海等地区)也相继出现集中停车检修情况；加之自月初以来严查超载政策的出台限制了部分西北货源的外发量及贸易商的进货成本，使得如山东、河北等地部分原本采购西北货源的下游用户转向本地采购；此外内蒙部分公路限行，内蒙发至山东、华北等地货源运输周期及运输成本明显增加，故在上述因素支撑下近期内地市场也持续推涨。　　中宇资讯甲醇市场分析王笑天认为，是此轮上涨一个重要因素是近期外盘价格持续大幅走高，而刺激外盘价格走高的原因是6-7月起多套东南亚及中东装置计划外停车检修，导致亚洲区域供应紧张，其中以东南亚地区缺货尤其严重。其中：文莱甲醇公司85万吨/年装置6月中旬-7月初计划外停车；马石油Petronas2#170万吨/年装置6月中旬-7月中旬计划外检修；沙特Sabic5#170万吨/年装置7月初-7月中旬计划外停车；伊朗扎格罗斯石化联合体(ZPC)2#170万吨/年装置7月3日起计划内检修一个月；以上装置停车期间累计产量损失估计超过35万吨。在此背景下亚洲各市场甲醇价格不断攀升，尤以东南亚及韩国为甚。CFR东南亚价格从6月中旬的355-360美元/吨涨到目前的385-400美元/吨；同期CFR中国价格从352-355美元/吨涨至360-365美元/吨；西亚价格从310-320美元/吨CFR涨至360-370美元/吨CFR；CFR韩国价格从365美元/吨涨至378美元/吨。　　东南亚价格持续保持亚洲最高，且与中国和西亚存在25-35美元/吨不等的价差，中宇资讯甲醇市场分析王笑天认为，区域之间已存在套利可能。国际供应商和中间商除加大中东对亚洲的出货量以外，也从亚洲一些低价区补货到高价区，其中也包括中国。至此自2008年7月以来关闭已久的中国出口套利窗口也再次开启，据部分港口贸易商透露自6月底至今，中国甲醇从保税仓出口货物总量累计超过2万吨，FOB中国成交价格从353-365美元/吨不等，出口地为东南亚和韩国。但此轮出口是以保税仓货物转出口为主，国产甲醇出口成本核算估算不低于380美元/吨，故国产甲醇目前仍不具备出口可操作性。因此中国甲醇出口目前只是亚洲的一个临时中转站而已，只有中国与亚洲其他市场的价差持续不断的扩大，中国出口套利窗口才可能在一段时间内持续开启，从而对内贸价格长期构成支撑。但这种可能行却极小：一方面由于中国已是全球最大的甲醇需求市场，亚洲其余市场需求量较中国而言十分有限，一旦包括中国的大量货源涌入当地市场，市场价格将很快受到打压，与中国价差的继续扩大也将无从谈起；另一方面，目前中东及东南亚的供应短缺可能只是昙花一现，随着后期装置的逐步重启，供应也将恢复正常，从而限制价格的进一步走高。　　综上，中宇资讯甲醇市场分析王笑天认为，虽然近期市场在内外盘倒挂加剧，未来进口供应预期减少、保税出口及西北货紧价扬的的集体推动下，国内市场持续走高。然而，下游整体需求相比6月中上旬并没有明显改善，除DMF、甲醇汽油等部分产品外，甲醛、MMA、MTBE、二甲醚开工受限电、水灾等影响，均有不同程度下滑，加之后期为抑制通胀仍货币政策仍将收紧，部分下游企业表示今年企业资金缩紧也是需求难以提振的原因之一，故市场终端需求拉动明显乏力，并不支撑内贸价格持续推涨，因此目前买家采购相对谨慎，港口交易也是中间交易多于终端交易。因此在目前终端需求拉动不足的背景下，缺乏持续上涨动力。