兼任菲亚特和克莱斯勒两家公司首席执行官的塞尔吉奥·马尔基翁内日前警告一些西方汽车制造商，来自中国的出口将危及它们的前景。一些交易员认为，选择这一时机是为了影响他与美国工会的谈判。但实际上，我们在解读这番话时，应该把马尔基翁内视为一位有远见的业内人士。　　眼下，西方汽车制造商很容易感到自满，因为在美国和西欧的道路上见不到任何中国制造的轿车。尽管根据中国行业协会的数据，目前中国出产的汽车总量接近日本、美国和德国三国的总和，但其中相当一部分是低端车。2010年，中国共出口了54.49万辆汽车，其中许多为商务车。平均每辆轿车的售价不到6000美元。而中国进口数量最多的品牌为昂贵的奔驰和宝马车。中国进口的汽车数量要大于出口。　　但这样说完全偏离了重点。凭借通过合资和收购获得的重要技术转让，加上庞大的国内市场，更不用说一贯的劳动力成本优势，中国很快就会成为一个可怕的汽车出口国。在电动车等热门领域，中国已经处于尖端水平。至于其发展前景，回顾一下历史就知道了就在几十年前，轿车在中国还是稀罕物。从它迄今所取得的进步来推断，马尔基翁内的预言并非耸人听闻。